小鹏 MONA 研发负责人姜文：L03 供应链问题已逐步克服，8 月产能效率几乎翻倍

姜文公布MONA L03生产进展

此次产能瓶颈的核心在于高端制程芯片的供货波动。姜文指出，近期全球AI需求的火热间接影响了汽车芯片的供应节奏，对8月初的生产造成了冲击。这一现象并非孤例，它反映出智能电动车与AI算力基础设施在半导体供应链上日益加深的绑定关系。随着汽车智能化程度提高，对先进制程芯片的依赖加剧，任何上游AI领域的波动都可能传导至整车制造端。小鹏方面表示，该供应链问题已逐步克服，并迅速切换至双班全力生产模式，使得8月产能效率相比7月的小范围爬坡阶段几乎翻倍，预计9月和10月将拉升至最大产能。

小鹏MONA L03

MONA L03作为小鹏面向10-15万元主流市场的战略车型，承载着巨大的交付压力。据搜狐汽车报道，该车上市仅1小时大定量便突破4.6万台，直接导致交付周期延长至8至18周。为应对爆单，小鹏不仅要解决芯片供应，还需在数百个SKU的复杂配置下保持产线节拍。姜文强调，纯电与增程两种动力、国内外双市场的不同配置虽会造成生产进度的细微差异，但整体影响不大，团队将全力保障在交付周期内完成配车。这背后考验的是小鹏的柔性制造能力与供应链韧性，能否快速将订单转化为实际交付，直接关系到其在下沉市场的口碑与现金流表现。

小鹏MONA L03生产现场

从更广的视角看，此次产能爬坡事件揭示了智能汽车行业的一个新常态：汽车制造商正被迫与AI公司争夺芯片产能。正如近期IT之家报道的韩国Mobilint推出USB AI加速器，以及华为持续推进游戏AI超分等特性，均表明AI算力需求正在多领域爆发。这种需求的外溢效应，使得汽车行业必须建立更具弹性的供应链体系。小鹏快速克服芯片短缺并实现产能翻倍，为行业提供了一个在AI芯片资源争夺战中保障交付的参考案例。